Łożysko rowerowe oznaczenia

ABEC: 1, 3, 5, 7 oraz 9 - oznacza, ze łożysko spełnia zbiór standardów określonych dla producentów łożysk ABEC (AnnularBearing Engineering Committee)

MAX - łożysko z pełną ilością kulek na obwodzie. Dzięki wyeliminowaniu koszyka ciasno ułożone kulki znacznie lepiej przenoszą obciążenia, a łożysko jest trwalsze dla wolnoobrotowych elementów w rowerze jak np. zawieszenie.

EA - Rozszerzona bieżnia wewnętrzna po stronie bez kołnierza.

EB - Rozszerzona bieżnia wewnętrzna po stronie z kołnierza

EE - Rozszerzona bieżnia wewnętrzna po obu stronach

F – łożysko z flanszą na bieżni zewnętrznej

Uszczelnienia LLU- dwie wargi uszczelniające na każdej uszczelce, które poruszają się w dopasowanym rowku na bieżni wewnętrznej, tworząc uszczelnienie labiryntowe. Zewnętrzna warga uszczelniająca odpycha brud / wodę, a wewnętrzna smar. Uszczelnienia te zasadniczo tworzą „uszczelnienie hydromatyczne” smaru podczas pracy, przy czym smar tworzy barierę w rowku

Uszczelnienia 2RS: oznacza, że ​​łożysko ma dwie gumowe uszczelki. wykonane z gumy i ma jedną wargę uszczelniającą ocierającą się o dowolną płaską część bieżni wewnętrznej.

Uszczelnienia RSR – uszczelka gumowa o zwiększonej szczelności

 Uszczelnienia LLU: Dwie uszczelki gumowe NBR 70 z uszczelnieniem o średnim / wysokim styku, które wsuwa się w dopasowany rowek obrobiony w łożysku, tworząc uszczelnienie labiryntowe. Zewnętrzna warga uszczelniająca odpycha brud i wodę, podczas gdy wewnętrzna warga uszczelniająca zatrzymuje smar. LLU to uszczelnienie dwuwargowe, które styka się z medium, a ponadto porusza się w rowku, tworząc uszczelnienie labiryntowe.

Uszczelnienia LLB: Dwie gumowe uszczelki NBR 70 z uszczelnieniem o niskim styku, które wsuwa się w dopasowany rowek obrobiony w łożysku, aby zapewnić niski opór lub tarcie. LLB to uszczelnienie dwuwargowe, które zapewnia lekki kontakt, a także porusza się w rowku, tworząc uszczelnienie labiryntowe

LLU mają lepszą szczelność od LLB

Uszczelnienie SRS - uszczelnienie jednowargowe o niskim tarciu z osiowym stykiem czołowym.
Uszczelka VV - gumowa uszczelka VV, która zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do łożyska, jednocześnie zatrzymując wewnątrz wysokiej klasy smar.

SP - Otwór gwintowany na łożysku

CH – oznaczenie przed nazwą łożyska - łożysko hybrydowe radialne ceramiczne

S – oznaczenie przed nazwą łożyska - łożysko ze stali nierdzewnej. Uwaga: Stal nierdzewna ma o 20% mniejszą nośność niż stal chromowa stosowana w większości łożysk, ale odznacza się znacznie lepszą odpornością na korozję.

Oznaczenie XD-15 dotyczy konstrukcję styku kątowego, aby zapewnić wstępne napięcie, lożyska. W połączeniu z lekkimi pierścieniami ze stali azotowej i przewymiarowanymi kulkami ceramicznymi Cerbec klasy 3, XD-15 jest gładszy i ma większą nośność od innych łożysk.

Oznaczenie FO – łożysko kołnierzowe (F), ma wewnętrzne przesunięcie 2,24 mm

Uwaga: oznaczenie łożysk przemysłowych dla takich samych rozwiązań i parametrów może być inne np. V – łożysko z pełną liczbą elementów tocznych (bez koszyka), RSG – uszczelka gumowa dwuwargowa bezstykowa.

Tagi: co oznacza na łożysku oznaczenie FO, co oznacza na łożysku oznaczenie XD-15, co oznacza na łożysku oznaczenie S, co oznacza na łożysku oznaczenie CH, co oznacza na łożysku oznaczenie SP, co oznacza na łożysku oznaczenie VV, co oznacza na łożysku oznaczenie LLU, co oznacza na łożysku oznaczenie LLB, co oznacza na łożysku oznaczenie SRS, co oznacza na łożysku oznaczenie 2RS, co oznacza na łożysku oznaczenie 2RSR, co oznacza na łożysku oznaczenie F, co oznacza na łożysku oznaczenie EE, co oznacza na łożysku oznaczenie EB, co oznacza na łożysku oznaczenie EA, co oznacza na łożysku oznaczenie MAX, co oznacza na łożysku oznaczenie ABEC: 1, 3, 5, 7, 9, co oznacza na łożysku rowerowym, oznaczenie łożysk, łożysko enduro.

.